Carta de la Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad

En la última Junta de Distrito del 23 de mayo la Concejala Telesfora Ruiz nos ha hecho llegar una carta que dice:

“En el contexto del proceso de participación ciudadana que nos llevará a la consecución de un Plan de Movilidad Sostenible en la ciudad de Granada, habiéndose realizado los análisis sobre el sistema de la red viaria, así como de las demandas de movilidad en la ciudad, le acompañamos el link para realizar la descarga correspondiente del material citado. Recibiremos con agrado cuantas sugerencias y observaciones estimen oportunas. A medida que se vayan obteniendo resultados en esta fase inicial de diagnóstico, igualmente, se lo haremos llegar.”

http://cieu.es/pmusgr/PMUSGROD.pdf

Después de revisar este material, constatamos que efectivamente no es otra cosa que un diagnóstico de la situación actual respecto a la “movilidad de los granadinos”, en el que no se hace mención alguna a las razones que llevaron a la Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad a suprimir el transporte público en el Paseo de los Tristes y en la Carrera del Darro, así como a invertir el sentido de la circulación en la Calle San Juan de los Reyes. Decisiones que, entre otras cosas, han tenido consecuencias como:

-   La supresión de un transporte público accesible para todos y la imposición de un vehículo eléctrico de seis plazas que discrimina a las pasajeros con problemas de movilidad ya que no cumple la normativa básica recogida en el R.D. 1544/2007 del 23 de noviembre por la que se regulan lascondiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de transporte para personas con discapacidad.

-     La falta de autorización del acceso a vehículos privados que transportan residentes con movilidad reducida en contradicción con la Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones y Ciclistas que en el artículo 20 incisos b) y d) respecto a autorizaciones establece que “las limitaciones de circulación que se establezcan en las zonas de prioridad peatonal no afectarán a los siguientes vehículos motorizados: b) a los que trasladan personas enfermas con domicilio o atención dentro de la zona y d) a los que sean conducidos por personas con movilidad reducida o transporten a personas con movilidad reducida y se dirijan al interior o salgan de la zona.”

-      El incremento de la contaminación acústica y ambiental que padecen los vecinos de la calle San Juan de los Reyes, además de la inhabilitación de algunas de sus cocheras y de las dificultades viales como consecuencia del cambio de sentido de esta calle.

-     La degradación de bienes inmuebles inscritos en el Catálogo General de Patrimonio Histórico de Andalucía y del entorno en general, al permitir la instalación de terrazas destinadas al consumo de bebidas alcohólicas en detrimento de la conservación y del disfrute de todos los ciudadanos de estos bienes de interés cultural.

En la misma Junta de Distrito nos han comunicado que la Concejala Ruiz vendrá junto con los técnicos de su Delegación a presentar los motivos que le llevaron a tomar medidas como la supresión del transporte público por el Paseo de los Tristes y Carrera del Darro, así como el cambio el sentido en la Calle San Juan de los Reyes. Nos parece sumamente positiva la voluntad de diálogo de la Concejala y reiteramos la voluntad de los vecinos del Albaicín para encontrar entre todos (Vecinos, Ayuntamiento, Delegación de Protección Ciudadana-Movilidad y Asociaciones) una pronta solución a nuestros problemas.

El Ayuntamiento cambia un transporte accesible para todos, por esto...

Una vez más, los vecinos lamentamos que no se nos haya tomado en cuenta, ni se nos haya informado del funcionamiento de la Diabline que desde hoy recorre el Paseo de los Tristes.

Datos que el alcalde ha dado a los medios:
- Es un vehículo destinado a personas con movilidad reducida.

- Ha sido alquilado porque están fabricando los dos vehículos que la empresa Rober gestionará.

- Tiene seis plazas.

- El recorrido es de Plaza Nueva al Paseo del Padre Manjón con parada en el Bañuelo.

Precios:

Personas mayores: gratis

Turistas y resto: 0.75 € por recorrido

Medidas: 1.45 cm de ancho "para que nadie se agobie"

Velocidad: 10 kms/hra

Horario: de las 10:00 a 12:00 y de 17:00 las 21:15 (la duración de la batería es de ocho horas)

Periodo de prueba: tres semanas, se podrá usar gratis y se recibirán sugerencias de los usuarios.

Medidas de precaución: en el Paseo se ha colocado señalización con semáforos para que no choque cuando se encuentre con un coche de frente.

El transporte era accesible en el Albaicín con las lineas 31, 32 y 35 antes de ser suprimidas y/o modificadas

Estudio: El transporte accesible en el Albaicín

Autor: Alberto Contreras de la Rosa, UGR.

Fecha: 15 Diciembre 2011

Resumen: Con el fin de posibilitar la accesibilidad de todos, contribuir a la cohesión social y territorial de la zona, mejorar la calidad de vida de sus habitantes, promover la integración social y la posibilidad de acceder a los diferentes servicios y oportunidades que se ofrecen, se ha realizado un diagnóstico de la situación del transporte público y su conexión con las vías peatonales del barrio en materia de accesibilidad en el barrio del Albaicín, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1994.

Conclusiones: Los resultados nos sugieren que se ha invertido mucho en tener una buena flota de autobuses con todas las necesidades básicas para ser accesibles. Sin embargo, las paradas no están preparadas para todas las personas que deseen usarlas.

Las diferentes paradas que nos encontramos en este barrio presentan alguna dificultad que evita poder hablar de accesibilidad universal. Si bien, aplicando la primera fase expuesta en el estudio, se podría facilitar las paradas para un porcentaje mucho mayor de personas. Si se aplica la segunda fase expuesta para cada parada, el barrio del Albaicín ganaría en accesibilidad de deambulación y transporte, ya que cualquier persona podría llegar a cualquier punto del barrio fácilmente.

Enlace al estudio completo


REAL DECRETO 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad.

Solicitamos el acceso a los estudios de movilidad e impacto ambiental que la Concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Granada realizó.

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Hawlbaicin ¿Garnatix, año cero? Eso ya lo veremos.

...Y la señal que estaba siendo emitida para toda la humanidad, se esfumó de repente. La voz de Rodericus Himeneo Das Antas dejó de escucharse, las holográficas imágenes que se proyectaban en todos los hogares del universo, se extinguieron sin más. Y así, el esperado desenlace del gran premio de velocidad, dejó de existir para todo el mundo, excepto para las miles de criaturas llegadas de todos los rincones del espacio, que se hacinaban expectantes en las gradas del circuito urbano, del complejo complejísimo, The Hawlbaicin Town Resort Entertainment. Pero poco o nada podía ver esa multitud congregada, porque un inesperado apagón, dejó la ciudad completamente a oscuras. Los veloces Diablinex dejaron de gravitar, los pilotos se preguntaban qué podía haber ocurrido, en tanto no advertían, que el estudio flotante de la MTGVSPQR, la única tele posible, perdía altura y se posaba inane sobre el New Square Center. El señor Pepito Minaretes y todo su séquito, quedaron cegados, imposibilitados de ver que doña Mae Telesfriend, tampoco podía ver el dichoso botoncito que todo lo pondría en marcha, porque dicho botón, como todo lo demás, había perdido la fuente de energía que le insuflaba poder. Desde la concejalía de ingeniosos ingenieros, se dio orden de intervención y estudio sobre el molesto problemilla que tan inoportunamente se había presentado. Así pues, se envió al más prestigioso equipo de ingeniosos ingenieros, para que estudiaran y dictaminaran las causas, y sobre todo, encontraran un culpable y responsable de tan inadmisible cagada. Iba a ser el comienzo de todo, de una nueva era, pero habría de retrasarse inesperadamente, la energía, el poder, se habían desvanecido de pronto, y todos se preguntaban angustiados, qué había podido suceder, por qué estaban sumidos en tan tenebroso trance. Hasta que por fin, la luna emergió tras los montes de Valparaíso, y sus tenues rayos iluminaron el cauce desecado y embovedado del río Darro. Se pudo observar entonces que sus aguas, desviadas hacia el canal excavado a través del derruido barrio del Albaycin, habían elevado su nivel, el acueducto estaba obstruido y la presión amenazaba con reventar el dique. Los ingeniosos ingenieros penetraron entonces por el inmenso túnel, para comprobar y determinar, quien o qué, taponaba aquella su magna obra impidiendo la circulación del agua. Y de pronto la tierra tembló, la cúpula del casino de Zafra se sacudió con sus importantísimos ocupantes, doña Mae Telesfriend chilló, sin que el señor Minaretes ni su cohorte de fieles y esbirros pudieran advertirlo, que todos corrían ya escaleras abajo dejándola sola allá arriba. Un nuevo movimiento del suelo, un nuevo estruendo, qué coño estaba ocurriendo. Los técnicos de la concejalía, ayudados de unas obsoletas linternas, quedaron parados en medio se su magna magnífica canalización, alumbrando asombrados el motivo de aquel inesperado atranque. Lo que se ofrecía ante sus ojos los dejó paralizados ¿Era una semilla, un germen? No dejaba de crecer, se expandía sin remedio obligándolos a recular pavorósamente. La luna se elevaba, ahora se podía ver a la gente correr de un lado para otro. La muchedumbre empezó a gritar enloquecida, cuando las aguas del río rompieron la presa que las desviaba, comenzando a fluir en tromba por su cauce natural. La tierra no cesaba de temblar, cada vez con más estrépito. Los miles de visitantes, habían abandonado muertos de miedo el complejo complejísimo, la antigua Carrera del Darro se hallaba de repente desolada, y tras ella y sus lugares de ocio y negocio, de entre las ruinas del barrio del Albaycín, algo comenzó a brotar sin esperarlo. Allá asomaba de repente un tejado, acá los muros de un patio, acullá eran unos cipreses. Ahora era un mirador el que emergía, un balconcillo luego, unas ventanas, un cierre de vieja reja carcelera, más y más tejados, y un limonero, y una glicinia derramada sobre una fachada encalada. Y voces, risas, gentes, vecinos...

Hawlbaycin, Garnatix. Por Ramón Alcaraz

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Documento: Normas generales zonas peatonales de Mérida

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